Пожалуй, самыми необычными персонажами Национального фестиваля архитектуры «Минск-2009» стали квадроцикл и автомобиль «Ретро MATV», созданные архитектором Владимиром Вацлавовичем Мательским. Кстати, каждому участнику и посетителю многочисленных выставок фестиваля была предоставлена возможность посидеть за рулем и даже сфотографироваться на фоне эксклюзивных транспортных средств.
И надо сказать, что она была использована «по полной программе». Впрочем, автор явно не был в обиде за такое внимание со стороны коллег-архитекторов к своим «четырехколесным произведениям», тем более что они были по достоинству оценены: их автор награжден дипломом лауреата XIV Республиканского конкурса лучших архитектурных произведений 2008–2009 годов «За авторскую разработку и реализацию архитектурно-промышленного дизайна автомобиля «Ретро MATV».
На что поспорим?..
Владимир Вацлавович Мательский после учебы в Минском архитектурно-строительном техникуме и на архитектурном факультете Белорусского политехнического института работал по специальности в институтах «Белпромпроект», «Витебскгражданпроект», «Минскметропроект», а позже - главным архитектором Первомайского района г. Минска. С 1996 года – начальник специализированной инспекции департамента контроля и надзора за строительством – главный государственный строительный инспектор по объектам специального назначения и линейных объектов Республики Беларусь. Член Белорусского союза архитекторов с
Конструированием Владимир Вацлавович занимается еще с советских времен, когда из нескольких велосипедов создавал оригинальные передне- и заднеприводные веломобили.
Со временем «дошли руки» и до мотоцикла, из которого первоначально планировалось сделать для дачи садовую мототележку. Для этого нужно было лишь обрезать заднюю часть рамы и приварить к ней кузов с двумя колесами. Однако на Минском мотовелозаводе, где В. В. Мательский разместил свой заказ, к его выполнению так и не приступили, и «железный конь» вернулся в «стойло». Там бы ему и стоять, но Владимир Вацлавович, не обескураженный неудачей, загорелся идеей сделать из своего «Восхода» что-то оригинальное. Например, четырехколесный мотоцикл (о квадроциклах в то время еще не слышали). На ММВЗ, куда он вновь обратился, поспешили остудить его пыл – мол, на эту работу даже конструкторскому отделу нужны месяца, а тут – в гараже…
С итогом этого спора участники фестиваля архитектуры смогли ознакомиться на выставке, а читатели «РСГ» - на фото.
Первый белорусский квадроцикл оригинальной конструкции был собран примерно за два года работы (1999–2001), которая шла, правда, с перерывами.
Оригинальных деталей здесь немного – передняя подвеска с подрамником, задний маятник, ось, рулевое управление. Вся верхняя часть – рама, двигатель, бензобак – родные «восходовские». Как прокомментировал В. В. Мательский, квадроцикл мог быть собран и на базе минского мотоцикла.
А кинематика шасси была основана на собственных расчетах конструктора-любителя: «Однажды, еще при постройке веломобиля, я ошибся с углом установки передней вилки и нарушил кинематику рулевого управления. В результате удерживать руль прямо приходилось силой. Но у квадроцикла с управляемостью все в порядке».
Рожденный в Беларуси
Работа над квадроциклом еще не была завершена, когда у В. В. Мательского родилась новая мечта – построить собственный эксклюзивный автомобиль. Впервые с таким явлением как Hot Rod ему довелось познакомиться в 2006 году во время визита в Новую Зеландию. Впечатление было настолько неизгладимым, что по возвращении на родину буквально на следующий день он уже стоял за кульманом. Мечта нашла свое воплощение сперва в эскизах, затем – в чертежах, а после – и единственном в своем роде автомобиле.
«Идея «ретро» шлифовалась в течение года, на протяжении которого выполнялись чертежи узлов и деталей, - вспоминает Владимир Вацлавович. – Потом, в результате изнурительного и одновременно в свое удовольствие 2,5-летнего труда получилось то, что мы видим сегодня. Цехом по сборке стал обычный кирпичный гараж, а «поставщиками» узлов и деталей - «бестселлеры» советской эпохи – ГАЗ-2410 «Волга», «Жигули» и «Москвич». Не обошлось также без иномарок – Daihatsu, Ford, Mercedes». Однако и здесь проявилось творчество. Так, стандартный «волговский» мотор благодаря дополнительным элементам не только обрел более привлекательную «внешность», но и получил дополнительную функцию - защиту от влаги.
Рамы, узлы и агрегаты подвески, кузов, бензобак, интерьер салона были сконструированы и изготовлены по индивидуально разработанным чертежам. В конструкции автомобиля продумано и внедрено немало интересных «мелочей»: вакуумный усилитель тормозов, регулируемая по высоте рулевая колонка, передняя и задняя подвеска с регулируемыми двусторонними амортизаторами (конструкция которых позволяет изменить клиренс), микролифт для выдвижения радиоприемника, аудиоусилитель мощностью 140–180 Вт с сабвуфером.
«При движении автомобиль ведет себя плавно и уверенно, с чувством запаса мощности в 2400 «кубиков» и 98 «лошадей», - прокомментировал автор. И с гордостью несет на фальшрешетке радиатора аббревиатуру MATV, удачно дополненную юркой ящерицей, символизирующей маневренность ретро-автомобиля.
В настоящее время автомобиль проходит испытания в Научно-исследовательской и испытательной лаборатории транспортных средств БНТУ на предмет требований безопасности дорожного движения. Надеемся в скором времени увидеть эксклюзивный «Ретро MATV» на улицах столицы и дорогах нашей республики.
Подготовила Ольга Брянцева, «Республиканская строительная газета»
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|