"Архитектурная ширма" для железной дороги
Здесь реализуется масштабный проект по застройке улицы Тимирязева от ул. Саперов до 2-го транспортного кольца, созданный в архитектурно-строительном отделе №2 РУП "Белпромпроект".
"Идея спрятать за ширмой новых строений старые гаражи и железнодорожное полотно возникла более 10 лет назад, - рассказал главный архитектор проекта Марат Никитович Гродников. – Изначально планировалось занять эту территория под многоярусный гараж-стоянку на 1200 машин, но т.к. эта часть города находится в отдалении от жилых микрорайонов, существовал риск, что такое количество машиномест окажется не востребованным. Поэтом уже на стадии строительства в генплан застройки были внесены корректировки. Перед началом работы над новым проектом нами проведен анализ территории на предмет предельно допустимой концентрации выбросов. Исследования показали, что на этом земельном участке, при условии выноса за его пределы Минского радиаторного завода, допустимо строительство административных зданий. Вооружившись этими сведениями, во время работы над 2-й очередью комплекса, уже готовые фундаменты под гаражи были адаптированы под возведение офисов, магазинов. Кроме того, были построенные техникум предпринимательского профиля и корпус Института парламентаризма и предпринимательства".
3-я очередь строительства - административное здание с пристроенным многоярусным гаражом на 250 машиномест с круглой рампой. Узкое пространство для творчества (18 метров по линейной композиции) не помешало размаху архитектурной мысли. Рядом со строгим силуэтом гаражного строения возведено административное здание своим очертанием, напоминающее парус. Стоит отметить, что эксперименты над формами не повлияли на функциональность комплекса. К примеру, стоянка запроектирована таким образом, что автотранспорт при въезде и выезде с парковки не пересекает потоки машин, движущиеся по магистрали, а ее загрузка осуществляется по закрытой двухпутной рампе. Автору проекта удалось, не нанеся ущерба комфорту, довести объем полезной площади в административном здании по этажам до 70%. Добиться этого позволило грамотное объемно-планировочное решение: лестничные клетки компактно сгруппированы в акцентной высотной части здания, их "разбивают" коридоры, а по внешнему периметру располагаются административные площади.
При реализации архитектурных проектов порой возникают прагматичные вопросы, к примеру, «Насколько реально воплотить идеи автора в жизнь?», «Сколько это будет стоить?». М.Н.Гродников, работая над своим "парусником", все просчитал. В итоге строение было возведено, образно выражаясь, "из того, что под руками". "Ничего нового, для строительства этого объекта изобретать не пришлось, - поясняет архитектор, - необычная по форме конструкция создана на базе сборного железобетона серии 1.020-1/83 белорусского производства. Чтобы подчеркнуть «парусность» здания, отделка фасада выполнена из материалов разных по фактуре и цвету: железобетонные и керамогранитные панели, витражи. При отделке внутренних помещений преимущественно использованы отечественные стройматериалы".
Завершает панорамную композицию улицы Тимирязева 26-этажное административное здание, выполненное "в монолите", которое можно считать одним из первых белорусских небоскребов. На нем, кстати, отрабатываются некоторые нормативы ТКП 45-3.02-108-2008 (02250) "Высотные здания. Строительные нормы проектирования" и ТКП 45-1.03-109-2008 (02250) "Высотные здания из монолитного железобетона. Правила возведения" «Поначалу возникали сомнения, насколько реально на такой ограниченной площадке, с одной стороны до предела "зажатой" железной дорогой, построить достаточно крупный объект, - делится Марат Никитович. - Но, как говорится, глаза боятся, а руки делают: удалось создать проект с учетом всех строительных норм и, кроме того, обеспечить респектабельную входную зону".
Чтобы избежать проблем с парковкой автотранспорта, рядом с офисным зданием построена открытая гараж-стоянка с применением уникальной безрамповой конструкции, возведение которой на 30% дешевле традиционной.
Автор проекта уверен, что застройка улицы Тимирязева поспособствует дальнейшему развитию этого столичного района и придаст дополнительные стимулы градостроительным преобразованиям. Кроме того, административные строения, «скомпонованные» с многоярусными гаражами и плоскостными стоянками, позволят решить злободневную проблему мегаполиса – дефицит парковочных мест.
Уже сегодня, проезжая по Тимирязева, можно увидеть, что "облагораживание" этого района близится к своему завершению: сданы в эксплуатацию объекты первых трех очередей, строительно-монтажные работы на последнем пусковом комплексе выполнены более чем на 30%.
Но фантазия архитектора безгранична. Марат Никитович отметил, что это только начало развития этого вылетного направления из столицы. По заданию Комитета по архитектуре Мингорисполкома и личной инициативе М.Н. Гродникова начата разработка концептуального проекта, который охватит территория от 2-го транспортного кольца до торгового дома "Ждановичи". "Здесь планируется воплотить уникальную идею: разместить над проезжей частью, по оси композиции улицы Тимирязева, автостоянки. Это позволит сэкономить земельные участки для возведения других объектов и, кроме того, разгрузить автомагистраль, уже сегодня страдающую от пробок. К новому объекту будет обеспечена пешеходная доступность жителей близлежащих районов, что частично освободит от автомобилей дворовые территории. Такое расположение парковок благоприятно скажется и на экологии города. "Ведь выбросы будут скапливаться выше проезжей части и территории жилой застройки. Возможно, здесь будет использовано уникальное инженерное устройство, которое позволит собирать выхлопы и "факелом выстреливать" их в атмосферу выше зоны рассеивания", - рассказал архитектор. Этот проект, по мнению М.Н.Гродникова, - новое слово по организации пространства в мегаполисах, а также эффективное решение проблемы парковочных мест.
Пока новаторские идеи архитектора, существуют лишь на бумаге, но автор уверен, что в скором времени горожане и гости столицы будут восхищаться гаражами, "парящими" над выездной магистралью.
Татьяна Колтан, "Республиканская строительная газета"
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|