Белорусский Союз Архитекторов

На январском заседании архитектурно-градостроительного совета при главном архитекторе г. Минска, состоявшемся в Комитете архитектуры и градостроительства Мингорисполкома, был рассмотрен градостроительный проект детального планирования в границах ул. Киселева – ул. Красная – пр. Машерова – пр. Независимости (заказчик – ИТЧУП «Манолиум-Инжиниринг», проектная организация – УП «Минскградо», докладчик – архитектор Я.А.Голубева).

 

Инвестиционный конкурс по размещению полифункционального комплекса в границах ул. Киселева – ул. Красная – пр. Машерова – пр. Независимости фирма-заказчик выиграла в 2003 г. А в следующем году шесть творческих коллективов на конкурсной основе приняли участие в разработке архитектурного решения данной территории. Проектными предложениями было опробовано размещение в указанных границах торгово-развлекательного комплекса. В результате выявился ряд проблем, связанных с размещением данного объекта, и предложены пути их решения. Так, в большинстве конкурсных предложений объекты делятся на три функциональные группы, а именно: спортивно-развлекательный, административно-деловой и торговый блоки; загрузка предусмотрена с ул. Красной; размещение высотной доминанты - на оси ул. Козлова и т.д. Многие из этих положений были учтены специалистами УП «Минскградо» при разработке градостроительного проекта детального планирования данной территории.

Проектировщиками учтена и существующая ситуация. Так, сегодня здесь размещаются жилые здания, небольшой сквер и коммунальная территория (занятая, в основном, троллейбусным депо и производственной базой РТКУП «Медик»). Кроме того, для данной территории действует ряд ограничений: например, статус историко-культурной ценности домов № 37 и 39 по пр. Независимости регламентирует предстоящие изменения (этажность объектов проектируемого комплекса не должна превышать 6-8 этажей); расстояние от торговой части комплекса до окон жилых зданий должна составлять не менее 50 м; так как по генеральному плану столицы рассматриваемый участок располагается в общественной зоне городского центра, здесь существуют определенные нормы плотности застройки.

Крупный торгово-развлекательный комплекс в центре Минска – явление редкое, можно сказать, уникальное для нашей республики. Поэтому проектировщиками изучался опыт создания подобных объектов в других странах. Там они, как правило, занимают небольшие участки и имеют достаточно большую плотность (коэффициент застроенности составляет 80-90%). При этом парковки размещаются под землей либо имеют многоуровневые решения.

На основе анализа зарубежных объектов-аналогов, а также с учетом действующих ограничений и возможностей территории проектирования на стадии детального плана приняты следующие параметры комплекса: общая площадь 190 тыс. м2 в том числе: административный блок - примерно 27 тыс. м2 (гостиница на 200 мест - 17 тыс.м2, офисные здания - 10 тыс. м2); торговля – порядка 38-40 тыс. м2; спортивные и развлекательные объекты – около 23 тыс. м2.

По расчетам, для обеспечения парковками сотрудников и посетителей комплекса требуется порядка 2000 машино-мест. В связи с тем, что по действующим нормам вместимость паркинга не должна превышать 500 автомобилей, предполагается, что проектный объем будет разделен на четыре отдельные подземные стоянки. Подробнее этот вопрос будет решаться на дальнейших стадиях проектирования.

На рассматриваемой территории уже сложились квартальная система, дорожно-уличная сеть и транзитные пешеходные связи. Задача проекта – сохранить их, развив и адаптировав под нужды нового комплекса. Например, планируется обогатить ландшафтными средствами дворовые территории, реконструировать существующий сквер. Чтобы соблюсти регламент генплана по коэффициенту озеленения (доведя этот показатель до требуемых 25%), «зеленую тему» предполагается продолжить на крыше комплекса.

В настоящее время улицы Киселева и Красная загружены примерно на 70%. Если провести реконструкцию, увеличив ширину ул. Красной до 5 полос движения и ул. Киселева до 4 полос, этого будет достаточно для обеспечения загрузки комплекса (ее предлагается осуществлять с ул. Красной). Кроме того, вдоль пр. Машерова планируется организация местного проезда, откуда будут производиться заезды на парковки. Основной вход в комплекс предполагается организовать с продолжения ул. Козлова. Смелой, но, по предварительным оценкам, вполне осуществимой фантазией авторов проекта является дополнительный выход из метро, который повысит привлекательность и посещаемость нового объекта.

В общем, по словам Я.А.Голубевой, торгово-развлекательный комплекс станет своеобразным «городом в городе». Докладчик уточнила, что на заседании представлены общие параметры и планировочные решения будущего объекта. Разработка его архитектурного образа – впереди.

В целом проект был одобрен членами и председателем Совета.

Ольга Брянцева, «Республиканская строительная газета»

< Предыдущая		Следующая >